2016年在宏观经济和物流大环境之下，冷链物流市场中部分传统业务受到一定的影响，但由于国家对食品安全的监管和消费水平的不断上涨，整体依然处于稳步发展态势，呈现出几方面的发展特点。

　　一是市场需求进一步扩大，基础设施建设更趋理性。据中物联冷链委统计预测，2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元，同比增长22.3%。2016年全国冷库预计新增305万吨，总量达到4015万吨(折合10037万立方米)，同比增长8.2%。冷库市场结构趋于合理，冷库扎堆建设情况有所改善。产地冷库建设增多，冷藏库、保鲜库、气调库体量也有所增加。2016年全国冷藏车保有量预计新增2.2万台，将达到11.5万台，比2015年同比增长23.6%。随着新国标GB1589的出台实施，对规范和推动冷藏车市场发展将提供新的驱动力。二是政策和标准环境持续改善。三是企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务。四是流通渠道变革导致冷链企业服务对象和服务方式在发生转变。五是成本的不断上涨使得甲方企业更加重视供应链优化。六是行业竞争加剧企业抱团发展。七是传统物流“大鳄”跨界冷链物流市场。八是自贸区和跨境电商带动冷链新业务增长。九是与冷链相关的平台型企业陆续出现。

　　2017年，中国的冷链行业势必还将迎来全新的变化，将呈现以下发展趋势。

　　一是行业整合加速。政府监管力度的加大，竞争的加剧，资本的大量投入，加快了行业的整合。未来没有核心竞争力和差异化服务的中小企业生存将愈加困难。冷链行业竞争还处在“小组赛”，全国性、综合性冷链龙头企业还没有出现。企业想要迅速脱颖而出，进入“半决赛”甚至“决赛”的竞争，加速整合势在必行。

　　二是网络化扩张。物流是规模经济，健全的网络是物流企业降本增效、升级转型的基础前提。只具备单点或区域服务能力的企业，越来越无法满足客户扩张需求，价值越来越小。

　　三是国际化发展。食品进出口贸易、食品跨境电商的爆发，是冷链国际化发展的主因。有能力的冷链企业逐步在“走出去”，先是空运、航运、铁路，然后是公路运输。“一带一路”沿线国家和地区，将是企业未来布局的重要地区，比如广西就是要发展成为东盟冷链物流中心。同时将会有更多国外冷链企业涌入国内市场。

　　四是集约化发展。提高资产的运营效率是未来的方向，集约化是很好的方式，在一定区域或范围内，把个别的、零碎的、分散而同质的客户集中形成规模。GB1589治超的实施，再次倒逼运输领域走向集约化，不断提高效率。

　　五是向多元化和个性化发展。冷链物流因其专业化程度高、前期投入大、回报周期长，决定了它进入门槛高、经营难度大。但一旦做好，其关联的网点布局、上下游渠道、客户资源、设施设备等优势便体现出来，往往可以另辟蹊径，拓展贸易、快递、医药物流等新的领域。

　　六是冷链物流人才越来越稀缺。随着更多竞争者的进入，从一线的驾驶员和操作工，到中层的运营管理人员，最终到高级管理者，都会越来越难招，企业必须建立自己的人才培养梯队。